长三角铁路大调图，与广西南宁货运客运新机遇

清晨五点，温岭的天空还泛着微微的鱼肚白，李华就已经从温暖的被窝中挣扎着起身。对于在杭州工作的他来说，每周有三天要开启这段跨越城市的通勤之旅。简单洗漱后，他匆匆出门，步行至小区门口，乘坐早已约好的拼车前往温岭高铁站。一路上，车辆在拥堵的道路上缓慢爬行，李华时不时焦急地看着手表，生怕错过那趟能让他按时赶到公司的列车。

以往，温岭到杭州东的车次有限，早高峰时段更是一票难求。一旦错过合适的车次，等待他的便是在杭州城内遭遇上班早高峰的拥堵，往往到公司时已经疲惫不堪，还可能面临迟到的风险。但从4月10日起，长三角铁路实施2025年第二季度列车运行图，李华的通勤之路迎来了转机。

新图统筹考虑多方面需求，在客运上精准投放运力，给像李华这样的通勤族带来了曙光。增开的温岭—杭州东G7736/G7735次列车，早上7点03分从温岭准时出发，8点39分便能稳稳停靠在杭州东站。“以前每天通勤都像打仗一样，现在有了这趟车，时间变得充裕多了，早上能多睡会儿，到公司也更有精神。”李华兴奋地说道。同时增开的杭州西—温州北C3675次列车，也为沿线的居民提供了极大的便利，助力他们轻松应对早高峰的通勤压力。

除了方便通勤，新的列车运行图也极大地拓展了旅游出行的版图。原本运行在上海西—杭州间的Y701/Y702次红色旅游列车，此次延伸至绍兴。这一调整让不少游客欢呼雀跃，绍兴周恩来纪念馆、嘉兴南湖革命纪念馆、南湖红船等红色旅游目的地变得更加触手可及。游客小张表示：“早就想去绍兴感受一下周总理的故乡风情，这下好了，坐这趟旅游列车就能直接到，太方便了。而且沿途还能去嘉兴看看红船，一次满足多个愿望。”与此同时，已于3月29日开行的“水韵江苏”铁旅融合品牌G9438/9、G9440/37次列车稳定运行，让广大游客前往苏州、无锡、常州、扬州、淮安、盐城、南通等地出游变得更加便捷，为人们开启了一场场精彩的江南水乡之旅。

在多个方向的运能优化上，新图同样表现出色。增开的温州北—杭州西C3676次、连通浙皖苏三省多地的G7622/G7621次高铁列车以及上海南—徐州C980/C979次动力集中型列车，还有10对列车运行区段的调整和1对列车运行经由的改变，都让旅客们的出行选择更加多样化。在新增的G7622次列车上，旅客们兴奋地讨论着自己的行程。一位前往安徽旅游的王女士说：“以前去安徽旅游，转车特别麻烦，现在有了这趟车，直接就能到，节省了好多时间，我可以有更多时间去游玩了。”

客运的调整方便了人们的出行，而货运方面的变革则为经济发展注入了强大动力。在跨区域货运上，新图增开了南京东—柳州南、南宁南X8623次、南翔—官窑X8625次、南京东—官窑X8627次、蚌埠—中鼎物流园X9602/1次等多趟快速、普快多式联运集装箱班列。在南京东的货运站台上，巨大的集装箱被有序地吊运到列车上，这些列车将满载着日用杂品、电子机械、板材、化工品、钢化玻璃等货物，运往两广、山西等地。一家电子机械企业的负责人表示：“货运班列的增加，让我们的产品运输更加高效，运输成本也有所降低，这对企业的发展非常有利，我们可以将产品更快地推向市场。”

管内货运班列产品的运能也得到了进一步增加。合肥派河港站、吕四港、阜阳北站、芜湖塔桥多式联运基地等地的运力资源配置得到重点补强。以吕四港为例，新增的海安—吕四间货物列车1对，预计年新增吕四港运能6.7万标箱左右，并且形成了海安（海安铁路物流基地）—吕四、江都（江都铁路专用线）—吕四、滁州北—吕四等多个方向抵离港的海铁联运班列产品线。吕四港的相关负责人介绍：“运能的提升，让我们港口的货物吞吐量有了更大的增长空间，能够吸引更多的企业选择我们港口，进一步促进区域经济的发展。”

货运场站的潜力也被深度挖掘。合肥派河港站新增了派河港—芦潮港81632/1、81634/3次海铁班列1对，派河港—合肥东间货物列车2对，调图后预计年新增派河港及周边地区运能18万标箱左右。在合肥派河港站，机器轰鸣，工人们忙碌地装卸着货物，一片热火朝天的景象。同时，芜湖东—塔桥（芜湖塔桥多式联运基地）间新增货物列车2对，预计年新增芦潮港地区运能6.5万标箱左右，有效增强了塔桥的综合办货能力和货源竞争能力。阜阳北站也通过增加往返合肥、徐州、南仓、郑州等方向的货物列车到发，同步减少车站车流交换，提升了车辆周转效率。

此次调图，不仅在增开客货列车数量上有所体现，在资源利用上也下足了功夫。为了更加有效利用列车运行线条资源，增开商丘—黄岛X9592/1次等5列共线普快班列、增开濉溪—新余83115次等共线大宗直达列车4列，并适需调减部分共线货物列车，进一步提高了运输效率，降低了运输成本，为绿色低碳发展贡献了力量。